Опыт езды на Goodyear UltraGrip Ice+

Шины на тест достались в размерности 185/60/15, на 5 мм выше, чем рекомендовано «Фордом» для «Фиесты» образца 2008 года. Это не смущало, так как уже несколько зим я проездил на колесах аналогичной размерности и никаких проблем не испытывал. Скорее наоборот, машина стала чуть-чуть выше, что при клиренсе в райное 13 см крайне важно.

К моменту получения резины на тест я уже ездил на зимних колесах, Nokian WR D3. Поэтому впечатления от езды по сухому асфальту можно сравнивать напрямую. На момент «переобувки» на улице держалась плюсовая температура в районе 5-7 градусов в среднем. По сравнению с Nokian, GY показался существенно мягче и тише, но вот «держак» на сухом асфальте чуть хуже. С WR D3, как и ранее с WR D2 я вообще не понимал, о чем говорят люди, когда переживают, что зимняя резина «плывет» на теплом асфальте. Теперь, кажется, понял. Действительно, когда зима еще больше остступила и температура начала переваливать за десять градусов тепла, то эффективность резкого торможения и стабильность машины в поворотах ощутимо снизилась. В то время как на WR G2 или D3 Nokian без нервов можно ездить летом в плюс тридцать. Считать ли это минусом? Конечо, нет, зимняя резина на то и зимняя, чтобы хорошо работать зимой. А эффективность «Нокиана» летом скорее намекает на то, что эта шина в большей степени всесезонная, чем зимняя.

Goodyear UltraGrip Ice+ — резина для так называемой «скандинавской» зимы. Отлично работает на укатанном и рыхлом снегу, мокром асфальте. Немного «плывет» во время оттепелей, но не критично.

Зима в этом году заставила долго ждать со снегом и оценить все достоинства UltraGrip Ice+ удалось уже в январе. Резина порадовала отличным сцеплением на снегу, как укатанном, так и рыхлом, отлично она держит и кашу снег/вода, не давая ни намека на аквапланирование или неэффективное торможение. Хорошо держится резина и за просто мокрую дорогу, не боится глубоких луж (в разумных пределах, конечно). Каких-либо вопросов по управляемости нет вообще.

Что касается работы на льду, то здесь UltraGrip Ice+ делает все, что может, но чудес не бывает. Ожидать от нешипованной шины высокой управляемости и быстрого торможения нет смысла. Здесь лучше обратиться к сравнительным тестам коллег из «Авторевю», которые в сравнительном тесте назвали эту шину «лучшей из нешипованных» (в сравнительном тесте поколения 2010 года) и высоко оценили сцепные свойства как на снегу, так и на асфальте.

Хотел бы я вернуться на свои предыдущие шины? Нет. Недостатки UltraGrip Ice+ на теплом асфальте с лихвой компенсируются достоинствами в действительно зимних условиях. Отныне только «скандинавская» зимняя резина и никакой «европейской». К шипам все еще отношусь подозрительно.