Первый аспект детейлинга - ПОЛИРОВКА КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ. На сегодняшний день в Украине, процесс полировки кузова тесно связан с двумя факторами, это или финишный этап после покраски кузова, или восстановление кузова от глубоких царапин полученных в процессе многолетнего использования авто. На самом же деле, полировка, это скорее эстетическая услуга, предназначенная для создания яркого, сияющего, эстетически правильного внешнего вида автомобиля.

    Свой первый блог о детейлинге (доведение автомобиля до состояния шоу-качества), я начну с одной из самых распространенных и востребованных услуг - полировка кузова автомобиля.

    Но сначала разберемся с тем, что такое правильная полировка кузова.

    Качественная детейлинг полировка кузова состоит из нескольких этапов:

         ПЕРВЫЙ ЭТАП – Очистка кузова

1) мойка кузова от поверхностных загрязнений

2) обработка кузова антибитумным составом от крупных частиц битума и асфальта

 

3) очистка детейлинг глиной или автоскрабом для глубокой чистки кузова

4) финишная мойка кузова с обезжиривающим составом (Ph нейтральный шампунь)

         ВТОРОЙ ЭТАП – Подготовка кузова к полировке

1)оклейка всех пластиковых и резиновых деталей кузова маскировочной лентой

(это очень важный этап в полировке, которым к сожалению многие полировщики, мягко говоря пренебрегают, а это в свою очередь приводит к непоправимым последствиям, пропаленный пластик, придание глянца матовому пластику, «пробивание» лака до грунта на кромках деталей)

2) оклейка стекол кузова пленкой (если авто в конце работы не будет мыться)

         ТРЕТИЙ ЭТАП – Процесс корректировки лака

1) осмотр всех деталей кузова на степень повреждений (зацарапанность кузова)

2) замер толщины лака на всех участках кузова

(эти два параметра помогут правильно подобрать подходящую «связку» полировочных кругов и паст на разных участках кузова, а так же избежать «пробивания» лака)

3) подбор системы для корректировки разных участков лакокрасочного покрытия автомобиля

4) правильное освещение – профессиональные прожектора

(правильная полировка автомобиля не может производится при лампах дневного света, так как они высвечивают не более 20-30% всех повреждений лака) см. фото

освещение кузова лампами дневного света в боксе

 

освещение кузова профессиональным прожектором

 


5) рабочий процесс – оценка повреждений и их корректировка полировочным процессом

  

         ЧЕТВЕРТЫЙ ЭТАП -  Финишный этап полировки

1) антиголограммная процедура

(это так же очень важный этап в полировке, к сожалению многие полировщики или не умеют его делать, или просто ленятся, и как в финале «маскируют» своё неумение твердым воском, но уже после первой мойки, в лучах солнца, владелец автомобиля может увидеть такие спецэффекты на автомобиле - голограммы)

  
2) обезжиривание кузова специальным составом (как контроль отсутствия голограмм, так как остатки полировочной пасты так же маскируют голограммы)

3) контроль работы специальным освещением (фонарик точечного света или свет фотовспышки)

(именно так должен выглядеть автомобиль после полировки - ярко, ослепительно, эффектно и без голограмм)

4) в конце, желательно произвести тщательную ручную мойку кузова, проемов, швов от остатков полировочной пасты

(в своем большинстве, эту стадию, так же, многие полировщики пропускают, и как следствие, на пластике, в швах, в проемах, под уплотнителями скапливается остатки полировочной пасты, которые со временем практически навсегда остаются на этих деталях, что сильно снижает общий эффект от полировки)

     Как вы увидели, полировка кузова это долгий, многоступенчатый процесс с огромным количеством нюансов и тонкостей. Поэтому полировать свой автомобиль на  первой попавшейся автомойке или СТО, является очень опрометчивым поступком.

     Как яркий пример полировки высокого класса, могу привести пример видео работы норвежской детейлинг студии:

 

     За рубежом детейлинг культура давно переросла нашу отечественную малярную полировку, но стоит отметить, и я горжусь этим, что и в нашей стране появляются схожие детейлинг студии, но к сожалению, открыть студию это одно, а вот подобрать высококвалифицированные кадры, это уже серьезная проблема, в условиях отсутствия обучающих учреждениях.

А ведь на просторах Украины уже появляются машины не только "премиум" класс, но и автомобили класса "элит".

Но к сожелению, еще часто можно встретить дешевую полировку гаражного типа.

 

 

  (непрофессиональное освещение, устаревшие материалы, отхождение от основных правил в полировке, отсутствие контрольного освещения, маскировки)

     Эти простые шаги помогут правильно выбрать нужный вам автосервис.

     За несколько лет, занимаясь детейлингом, я видел много таких горе-полировок, и после именитых сервис станций, и естественно после работ криворуких мастеров в ближайшем  гараже или на автомойке.

     Не качественная полировка приводит не просто к такому эффекту, как голограммы на кузове, а к тому, что на кузове могут появится многочисленные «пропилы» на лаке (полировка до грунта), и «спиливание» большого слоя заводского лака, как цель убрать глубокую царапину, а о поврежденном пластике и прочих мелочах, было описано выше.

     Большинство автосервисов завлекают клиентов очень низкой ценой, но как вы понимаете, качественная полировка не может стоить дешево, поэтому остерегайтесь полировку за 500-800 гривен. Максимум, за эти деньги, вы получите легкую корректирующую процедуру «по быстрому» с последующим нанесением экспресс защиты, например твердый воск или силант (в народе его прозвали тефлоном, что не имеет с ним ничего общего)

     Так же хочу отметить, что полный цикл полировки со всеми этапами занимает от 12 часов на свежем автомобиле, а автомобиль с большим пробегом и множеством царапин полируется от 1 до 4 суток. Поэтому если вы, прежде всего, цените качество, то полировка на автомойке в ночную смену, уставшим мойщиком за 3-5 часов, как минимум должна заставить вас задуматься.

     Свои знания о детейлинге я ежедневно повышаю, изучая такие известные детейлинг сервисы, как:

http://www.car-care.ru/ (лучший сайт о детейлинге на постсоветском пространстве)

http://www.detailingworld.co.uk (международный детейлинг сервис)

На этих сайтах тысячи детейлеров мира обмениваются своей информацией, новинками в мире детейлинга, своими знаниями, практикой и опытом.

Отмечу, что на первом сайте можно просмотреть работы по детейлингу (в том числе и полировке) и украинских мастеров.  И поверьте, это мастера высокого класса, так как их работы не просто являются галереей для просмотра, а оцениваются детейлерами всего СНГ, а это лучший контроль и гарантия качества.

В завершении хотел бы заострить ваше внимание именно на детейлинг полировке, а не простой корректировке лака на ближайщем СТО или малярном цеху.

Основным отличием этих процедур, это полный спектр детейлинг услуг:

  1. могоступенчатая очистка кузова, дисков, выхлопной трубы, проемов дверей
  2. корректировка лакокрасочного покрытия автомобиля – полировка
  3. очистка хрома, наружного пластика, стекол
  4. нанесение защитного состава на кузов, диски, наружный пластик, стекла, хром, молдинги и как результат, вы получаете автмобиль шоу-качества.

Если пользователям Autoua.net будет интересна такая тема обслуживания автомобиля, как детейлинг, то я с удовольствием раскрою все её аспекты.

Защита кузова жидким стеклом, которых насчитывается порядка 30 видов, экспресс защиты, правила нанесения твердого воска, тонкости химчистки салона, составы для предоставления услуг по детейлингу, качественные защиты для пластика, тканевого и кожаного салона и еще очень многие нюансы в обслуживанию вашего любимца.

Теги: опыт

Социалочки

Запостить
Заплюсовать

Почитать еще:

23 июня 2013 в 10:59
avatar

Интересна тема. Продолжайте :)

Ответить

23 июня 2013 в 14:18
Karae

Ви самі займаєтеся поліруванням? Яка вартісь полірування нового авто і від чого вона залежить? По типу дороща машина - дороща ціна? Як розумію полірування береже авто окрім візуального ефекту?
ПС. В пм цікаво б отримати адресу сервісу який за вашою думкою гарний в києві.

Ответить

23 июня 2013 в 14:52
Andrew Panasenko
Andrew Panasenko
28 лет (4 года за рулем), Киев
Citroen C4 2012

Разленились вы товарищи))) Думаю имя автора уже прекрасно гуглится. Но если зайти в профиль то и гуглить не надо...)

Ответить

23 июня 2013 в 16:46
ds-ukraine_Kiev
ds-ukraine_Kiev
Киев

Полировкой естественно занимаюсь сам.
Было одно новое авто которое полировалось по максимуму, так как авто хронилось на улице и сильно повредилось известью.
А было такое что просто слегка очистили и сразу бросали жидкое стекло по технологии.
Цена пляшет от размера, крепости лака и степени убитости лака, ну и требований клиента. Как в салоне красоты, смотрят не на кашелек клиента а его голову и требования!

Если про меня, то вся информация обо мне на сайте в профиле.

Ответить

24 июня 2013 в 09:21
Kolt
Kolt
40 лет (10 лет за рулем), Киев
Kia Optima (2011) 2013

Мне кажется тема интересная. Продолжайте в том же духе.

Ответить

24 июня 2013 в 11:53
skazka

1. замер толщины лака - может все же ЛКП? т.к. 136 микрон лака это .....
2. Рабочий процесс, к сожалению, не раскрыт.
3. Наличие "голограмм" после полировки ИМХО явление не однозначное и мастера, а с моечной полировки так выезжают все.

Ответить

27 июня 2013 в 13:07
ds-ukraine_Kiev
ds-ukraine_Kiev
Киев

Эта статья была предназначена для простого обывателя, а не для коллег профи. Мы общаемся на спец сайте.
Я как вариант, сделал работу, выложил на форуме, там замечания и оговариваются:
(как пример)
http://forum.car-care.ru/index.php?showtopic=3831

Я могу и таблицу толщины ЛКП выложить многих машин, только зачем засорять мозг пользователям лишней информацией. Что такое лак, что такое ЛКП, где сколько слоев, это нужно мне. Клиенту нужна на выходе конфетка, ну и плюс, что бы я по максимуму сохранил толщину родного лака.
Сам рабочий процесс нормально показан (со стороны детейлинга, а не малярки и автомоечной полировки на вложенном видео).

При желании, я могу и книгу написать, но здесь это не надо.
Я 4 года вникаю во все тяжкие на форумах, обучениях, кто будет увлечен, пожалуйста 100 000 советов, читай на форумах не хочу.

Вы путаете голограммы и риски.
Голограммы это брак полировочной работы, когда не правильно вырабатывается грубая паста, или после грубого меха и пасты ленятся и сразу работают антиголограмкой, а она по своей силе не справляется с "нарезкой" голограмм грубой пасты.
А вот риска (тончайшая царапина), это да, их можно и микрофиброй поставить новой при наличии малейшей пыли в боксе (потому и мою я полы в боксе по 10 раз), и в процессе располировки воска или жидкого стекла, они на мягких лаках тут как тут (потому и покупаем мы фибры зарубежом по 8-20 евро), и после некачественной мойки они на ура появляются, даже на тольок что идеальном кузове, но их толщина менше микрона, не страшно, но не красиво, хоть иногда и не возможно их полностью избежать.

Ответить

24 июня 2013 в 11:56
skazka

Кстати - как поясняете клиенту, что некоторые виды дорожной коксохимии умеют залазить "под" лак и без покраски их не убрать?

Ответить

27 июня 2013 в 13:13
ds-ukraine_Kiev
ds-ukraine_Kiev
Киев

Такие "бока" должны выявлять на автомойке и удалять, при условии, что человек моет авто не раз в полгода, а раз в 10-15 дней. У меня была автомойка, и этого я насмотрелся, один моет авто каждые выходные, другой только после зимы. Тут уж извините, хозяин барин, съекномил и получил результат. Солнце высушивает эти загрязнения, а химический состав этих загрязнений проедает лак.

Так же и птичий помет, если его не смывать, то за месяц он проест с половину лака, а за год до металла, и тополиные почки и прочая ересь с деревьев, под воздействием солнца и времени, это страшное оружие для ЛКП.

Ответить

26 июня 2013 в 00:17
nick.s
nick.s
29 лет (13 лет за рулем), Киев
Volvo V60 2012, Lexus CT 2012

со следующей зарплаты я у вас!!!

Ответить

avatar