Nokian WR D3 — проверка в реальных условиях

Напомню, что начиналось все на «Чайке» еще при плюсовой температуре, тогда толком ничего протестировать не удалось. Теперь же натестировался, что называется, от души.

Первая часть марлезонского балета — снег, плюсовая температура, на дорогах каша из воды и мокрого снега. Резина чувствует себя абсолютно в своей тарелке. Не сказать, конечно, что едешь как по сухому, но и никаких внештатных ситуаций. Машина нормально тормозит и поворачивает, сорвать ведущие колеса можно, но для этого нужно специально прилагать усилия. В общем и целом отлично.

Вторая часть — все это добро подмерзло и выпало еще больше снега. Дорожные условия — слегка укатанный снег на дорогах, местами переходящий в кашу. И рыхлый снег на площадке куда ездил тренироваться. Поведение машины стремящееся к отличному. За снег цепляется очень хорошо, значительно лучше чем прошлая моя WR G2, которая пасовала сразу, как не могла достать до асфальта. На площадке, где до этого тренировался на другой машине, которая скользила при одной мысли о ручнике, со свежей резиной на «Фиеста» в занос уходила не сразу. Но параметров слишком много, чтобы говорить о преимуществе той или иной резины, это просто впечатления. Тормозит отлично, в поворотах держится также здорово. А вот при старте «шлифует», нужно трогаться плавно.

Третья часть — лед. Если в Киеве дороги в основном сухие, то стоит отъехать в окрестные села и можно увидеть каток. Укатанный снег быстро становится укатанным льдом, а убирать и посыпать его там некому. В таких условиях резина пасует, для торможения приходится выбирать участки с остатками снега, на льду ничего сделать нельзя. Но никто от «липучки» чудес и не ждал, лед есть лед, на нем нужны шипы.

В целом резиной доволен категорически, в отличие от широко разрекламированной мне три года назад продавцами WR G2.