Киев-Луганск-Киев. И про сам Луганск.

Сразу сообщу о всяких параметрах маршрута. Расстояние Киев-Луганск равно чуть более 800 км. Маршрут был проложен через Лубны, Полтаву, Харьков, Изюм и Дебальцево. Самая ужасная часть дороги находится в Полтавской области (примерно после Пирятина и до Решетиловки). На этом участке активно ведутся дорожные работы и, местами, иногда пропускают встречные потоки машин лишь через одну полосу. Скорость движения на этом участке происходит в пределах 40-70 км/час. На остальной же части маршрута дорога вполне удовлетворительная, а местами очень даже хорошая, особенно в Киевской области и части Харьковской.

Дорога на SEAT Cordoba заняла по 12 часов и в одну и в обратную сторону. Правда, это из-за относительно частых остановок по пути в Луганск. Обратно ехали через Донецк и Днепропетровск. Примерно 100 км дороги после въезда в Днепропетровскую область из Донецкой - тихий ужас. Кажется, мы просто поехали по старой дороге вместо недавно построенной новой. Расход топлива был на уровне 8.1-8.2 л/100км. Средняя скорость - чуть менее 80 км/час. Максимальная скорость - 140 км/час.

Вторая поездка на LADA Kalina (о ней можно почитать отдельно) заняла 10 часов в Луганск и 11 часов в обратном направлении. Расход топлива 6.2 л./100км. Средняя скорость - ровно 80км/час. Максимальная скорость - 140 км/час.

В обеих поездках заливался 95-й бензин от ОККО. Повышенный расход топлива на Сеате по сравнению  с Калиной был, видимо, из-за 4-х ступенчатой автоматической коробки передач и работающего всю дорогу кондиционера.

Теперь немного о движении в самом Луганске. Если охарактеризовать одним словом, то это слово - кошмар. Раньше я думал, что самое ужасное движение происходит в Харькове, где ни водители, ни пешеходы не придерживаются даже элементарных правил дорожного движения и уважения друг к другу. Но я очень сильно ошибался, как оказалось. Луганск запросто отобрал пальму первенства у Харькова. Причин на то много:

• Состояние дорог очень плачевное. Бугры, ямы, «волны» и т.д. присутствуют на 80% дорог, по которым мне доводилось ездить 2 недели моего пребывания в городе. Железнодорожные переезды также в убогом состоянии. Погнуть диск, преодолевая эти препятствия, очень легко.
• Дорожные знаки в большинстве своем скрыты за ветвями деревьев. На нерегулируемых перекрестках бывает тяжело понять по главное дороге ты едешь или по второстепенной.
• Пешеходов абсолютно не останавливает красный свет на переходах, они даже не удосуживаются посмотреть по сторонам, нагло шагая просто поперек дороги (в 3 полосы в одну сторону). При этом еще и умудряются ругать водителей, которые вынуждены останавливаться перед ними.
• Водители тоже хороши. Видимо, в Луганске считается нормой объезжать на скорости пешехода, идущего по «зебре», да еще и спереди. Влезая при этом между пешеходом и автомобилем, остановившемся пропустить бедолагу.
• Маршрутки - это вообще отдельная история. Не смотря на то, что в центре города присутствует отдельная полоса движения для них, они ни разу не смущаются перестраиваться из крайнего правого ряда в крайний левый на 3-х полосной дороге, «моргая» при этом правым указателем поворота и абсолютно не смотря по зеркалам.
• Ксенон. По моим личным наблюдениям количество машин с таким типом ламп в Луганске в несколько раз превышает количество автомобилей с обычной галогеновой оптикой. С ксеноновым светом ездят все, от «Москвичей» и «Жигулей» первой модели до маршруточных «Газелей». Причем, светят они куда попало, но только не на дорогу.

Правда примерно после 22:00 количество автомобилей на дорогах резко сокращается и после 23:00 дороги уже полупусты, а светофоры по всей центральной улице отключаются и помигивают желтым светом. Но это никак не помогает расслабиться, потому что есть понимание, что количество «водятлов» на дорогах города зашкаливает и запросто можно получить удар в бок со второстепенной дороги.

В качестве вывода имеем, что ездить по Луганску, особенно с непривычки, в ночное время суток крайне небезопасно. Ужасное качество покрытия дорог, слепящий свет ксенона подавляющего большинства встречных машин, «виляющие» маршрутки и пешеходы, бегающие поперек дорог, будто у них еще несколько жизней в кармане заставляют быть неимоверно внимательным и напряженным. Удовольствие то еще.