Немного о Черкассах.

Вот уже полтора месяца я живу и работаю в Черкассах. Накопилось немного информации как со стороны простого обывателя, так и простого же атолюбителя.

Начну со статистической информации.Черкассы - это большой областной центр, около 285 000 человек (согласно российскому филиалу Википедии). Подъезд к городу - это нечто фантастичиское. 12 км дамбы, окруженной с обеих сторон Днепром дают потрясающий вид. Есть ощущение, что Сан-Франциско раскинулось прямо на украинских просторах.

Сам город прекрасно позволяет ориентироваться. Разбит на "стриты и авеню". Основное движение организовано по двухполосным дорогам.

Теперь немного о водителях. Я водитель, обученный движением столицы. Плохо ли, хорошо ли, но это важный момент. Я привык, что 70% водителей совершают маневры с включением  поворота или движутся в крайнем правом.Теперь запомните номера с СА в начале. Возможно, на дорогах других городов вы их узнаете.-)

Итак, если вы попали в этот город, будьте готовы к тому, что водители будут ехать только в крайнем левом ряду. Все. Водители маршрутных такси тоже. Никто перед поворотом не показывает сигнал к совершению маневра, только после. После Киева это не просто выбешивает, а становится потенциально опасным. Опережение  - подвиг. Встраивание из правого ряда в левый - попытка нарушить ход жизни. Будут дожимать до последнего, чтобы вы не смогли перестроиться. Зачем это нужно? Почему по двухполосному движению надо ездить в одной полосе? Ответ мне дал мой друг. Раньше дороги были просто ужасными. Крайний правый ряд был просто сплошной ямой. Соответственно, привычка сохраняется и сейчас. Весной этого года центральные улицы начали ремонтировать, но конечно же, этого недостаточно. Да и съезды на перпендикулярные улицы остались пока нетронутыми. Поэтому скакать с ям на ровную дорогу приходится регулярно.

Я выезжал в область и могу также сказать, что в Черкасской области, как и в Кировоградской, дорог нет.

Ямы, выступы, колеи. Могу сказать, что в одном месте я все же зацепил защитой картера один из выступов. Напомню, что мой Logan MCV имеет клиренс в 175мм. Из разговоров с местными проскользнула информация, что, к примеру, на один из районных центров в прошлом году на ремонт дорог был выделен один вагон соли. И все.

Также я заезжал на шиномонтаж для балансировки колес. У меня сразу поинтересовались, давно ли я езжу по Черкасской земле. Слишком ровные диски для этой области -)

Видел я и загнутые обода от попадания в ямы. Удары были настолько сильными, что мне было просто страшно. Одна из особенностей 70 процентов авто в данной области, разбитая подвеска. Это актуально при приобретении автомобиля, поставленного на учет и эксплуатируемого в этой области. Данная информация может быть как полезной с точки зрения снижения продажной цены, так и бесполезной, если вы приобретете авто, а потом добавите много-много денег на полную замену ходовой. Без комплексной диагностики перед покупкой авто не стоит даже помышлять об этом.

Из наблюдений вроде бы все.  С днем автомобилиста и хорошего покрытия под вашими шинами!