Отталкиваясь от опыта езды на разных по динамике машинах решил сделать небольшую классификацию-пояснение. Тяжело ведь сидя за столом оценить, что такое эти секунды до 100 км/ч. Это быстро или медленно? А 8 это намного быстрее или так себе? Или и 12 нормально? Особенно полезно тем, кто выбирает первую машину. Дополнения и уточнения приветствуются.
Сразу скажу, что ни в коей мере не пытаюсь кого-то обидеть или задеть. Все машины хороши по-своему и предназначены для разных целей. Да и классификация сугубо субъективная. Все имена изменены, совпадения случайны J. Категории выделены по тем самым секундам до сотни. Использованы фотографии машин, на которых я ездил, в зависимости от комплектаций они могут относиться и к другим классам.
1. «14 и больше»
Это, скажем прямо, тот случай, когда не едет. Передвигается в пространстве, натужно ускоряется, но драйвовости в такой езде ноль. Разве что вы специально начнете издеваться над машиной на змейках и слаломах. Нажатия на педаль газа машина встречает с задумчивостью и как будто сомневается, что тебе действительно это нужно. На обгонах будет совсем туго, после 80 км/ч такие машины как правило совсем не спешат ускоряться.
2. «12-13»
Являюсь счастливым обладателем машины с такой динамикой. Может ехать, если постоянно крутить двигатель и передвигаться на 4000-6000 об/мин. Естественно, с механической коробкой передач. В обычных режимах ускорения вялые, электронная педаль газа задемпфирована, что бы не дай бог что. В общем не то, чтобы совсем овощ, но и далеко не спортсмен.
3. «10-11»
Лучше, чем прошлый пункт, но не так, чтобы намного. Просто получаешь то же самое, но не нужно особенно крутить движок. Предпочтительнее иметь такую машину с механикой, чтобы пользоваться полками момента. Автоматы в такого рода автомобилях, как правило, не самые новые и особенной свободы не дают.
Дальше пойдем более мелкими шагами, так как разница становится ощутимее. Да и даются эти секунды все тяжелее. Если для сброса от 11 до 10 секунд нужно, к примеру, 20 лошадок, то от 4 до 3 может не хватить и двухсот.
4. «9»
Достаточно быстро, чтобы чувствовать себя уверенно и не жаловаться на недостаток мощности в большинстве ситуаций. Старт с места, обгоны даются такой машине легко и почти непринужденно. Можно смотреть на версии с автоматом, при должном умении им пользоваться проблем с запасом мощности не будет. Но все же будет хотеться немножечко большего, особенно если был опыт езды на машинах помощнее.
5. «8»
Достаточно быстро, чтобы начать чувствовать себя гонщегом. Можно наказывать «стритсракеров», спокойно ускоряясь на пол корпуса впереди, рядом с их отчаянными попытками оторваться. Но с заряженными машинами лучше не связываться. Динамики хватит на все случаи обычной езды, что в городе, что на трассе. Но все равно может хотеться большего, ведь «мощности много не бывает».
6. «7»
Мой личный идеал. Не слишком быстро, но и совсем не медленно. Чуть лучше, чем в прошлой категории, но без фанатизма, как раз, то что нужно. Ускорения хватает с большим запасом. Можно «выстрелить» с любой скорости, будь-то 0, 40, 80 или 120 км/ч. Хотя второе сильно зависит от типа двигателя и актуально больше для турбированных, чем для атмосферных моторов.
7. «6»
Очень быстро. Часто значительно быстрее, чем хочется в данной ситуации. Неосторожное нажатие на газ — и уже вдвое быстрее, чем только что. Женщины пищат от страха, дети от вострога. Или наоборот. Запас мощности под педалью огромный, применять нужно осторожно и в строгих дозах.
На этом личный опыт пока заканчивается, а строить предположения в данном случае нет смысла. Буду дополнять по мере появления впечатлений. Хотя, если честно, садиться за руль машин, выезжающих из четырех секунд пока страшновато. Есть, к примеру, в пресс-парке Jaguar XKR-S, 3,7 с до сотни. Но что делать с этой машиной не на треке? А на треке, скажем прямо, страшновато, опыта нужно набираться долго еще. Так что мой выбор пока лежит в категориях от шести до восьми.
Если б я начал копать еще в момент и привод, то на основании этого поста можно было бы защищать к.т.н.-а. Для ответа на едет/не едет это уже слишком :) Нюансы, они всегда есть, никто ж не спорит.
Ну думаю, что если тему разгона затронули, то стоило бы упомянуть на влияние этих факторов на динамику) Как и отношения массы машины к заявленной мощности) И еще я бы с удовольствием почитал атмосферники и турбированные моторы, плюсы-минису)
Пусть не на к.т.н., но на всё углубляющееся исследование вполне покатит (контрактег с редакией годика на три;)). При этом же действительно можно покатать на полно- передне- заднеприводных турбинах и атмосферниках и т.п. И нам же ж бэзмэрно интересно.
А вот неплохая иллюстрация к "Женщины пищат от страха, дети от вострога. Или наоборот." http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=FHYja3xEYOc
Чесно кажучи, "ні про що". Якщо мета - поганятись, то треба порівнювати конкретні машини. Якщо мета - визначитись, що купувати, то треба оцінювати здібності тої чи іншої машини згідно мети її використання (в місті, за містом, в якому стилі, в яку погоду). От як раз на тижні міряв свою мазду CX-9 - сарай-сараєм (за що і купувалась), 10.5 сек 0-100, але 0-60 вона набирає за 6 секунд і цього для міста (і на світлофорах) вистачає з головою. Тобто для міста набагато важливіші розгони 0-60 (при виїзді на головну дорогу з другорядної або забратись зі світлофора). А вони можуть дуже відрізнятись від динаміки 0-100
Это мысли в слух, никто и не собирался создавать серьезный рейтинг. Просто личные впечатления от разных машин. И да, относительно паспортных данных во всех случаях. Мы же всегда смотрим в паспортные данные при выборе машины, а меряем уже потом, при наличии желания.
І ще забув - ви про паспортні показники (в т.ч. на фотографіях) чи про реальні заміри? А це є дві великі різниці (на ту ж вищезгадану мазду в паспорті написано 8.6 проти реальних 10.5)
Разные есть гонщики. Для гонщиков по прямой мощный двигатель за счастье. Для гонщиков по кривой мощный двигатель запросто мешает. А для гонщиков по пробкам важны хитрость и наглость )))
правильно, нормальная статья. все верно. имел три разных машины с 10,5 сек. субъективно все разные , но немного, чем больше движок , тем запас ощущается лучше, при ускорениях не с места. и имел три машины с 14, 9, и 8,5 сек. и как не биби, субъективно ли объективно- полюбому 8-9 ощущаются намного быстрее чем 10,5. ну а про14 и говоритьь нечего. есть конечно нюансы, НО "Особенно полезно тем, кто выбирает первую машину. Дополнения и уточнения приветствуются. "
Меньше 8 это потенциально опасные водители. Часто вытворяют какие то непонятные вещи на дороге, резко стартуют, подрезают, используют преимущество движка для того чтобы влезть в "дистанцию" нарваться на злой сигнал и потом всё равно стоять на светофоре аж на 1 машину впереди.
все что меньше семи требует особых навыков и мозгов)) как правило, особенно в ситуациях когда тормоза уже перегреты. это скорее запас чем преимущество в наших реалиах
Ездил только на одной :) и та что в пределах 12сек. И скажу что для города этого достаточно. Не медленней остальных так точно. А вот если за городом нужен обгон.. вот тут да. Да и очень чувствуется если сели еще пара пассажиров..
Kia Optima (2011) 2013, Mazda 3 Седан (BM, 2013-2016) 2015
А как же момент и привод?)
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Если б я начал копать еще в момент и привод, то на основании этого поста можно было бы защищать к.т.н.-а. Для ответа на едет/не едет это уже слишком :)
Нюансы, они всегда есть, никто ж не спорит.
Kia Optima (2011) 2013, Mazda 3 Седан (BM, 2013-2016) 2015
Ну думаю, что если тему разгона затронули, то стоило бы упомянуть на влияние этих факторов на динамику) Как и отношения массы машины к заявленной мощности) И еще я бы с удовольствием почитал атмосферники и турбированные моторы, плюсы-минису)
Ford Fiesta (Mk V) 2008
В другой раз затрону, ок.
Volkswagen Golf Variant 2010, Citroen C1 5dr 2008
Пусть не на к.т.н., но на всё углубляющееся исследование вполне покатит (контрактег с редакией годика на три;)). При этом же действительно можно покатать на полно- передне- заднеприводных турбинах и атмосферниках и т.п. И нам же ж бэзмэрно интересно.
А вот неплохая иллюстрация к "Женщины пищат от страха, дети от вострога. Или наоборот." http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=FHYja3xEYOc
Audi A5 2010
Чесно кажучи, "ні про що". Якщо мета - поганятись, то треба порівнювати конкретні машини. Якщо мета - визначитись, що купувати, то треба оцінювати здібності тої чи іншої машини згідно мети її використання (в місті, за містом, в якому стилі, в яку погоду). От як раз на тижні міряв свою мазду CX-9 - сарай-сараєм (за що і купувалась), 10.5 сек 0-100, але 0-60 вона набирає за 6 секунд і цього для міста (і на світлофорах) вистачає з головою. Тобто для міста набагато важливіші розгони 0-60 (при виїзді на головну дорогу з другорядної або забратись зі світлофора). А вони можуть дуже відрізнятись від динаміки 0-100
Ford Fiesta (Mk V) 2008
Это мысли в слух, никто и не собирался создавать серьезный рейтинг. Просто личные впечатления от разных машин. И да, относительно паспортных данных во всех случаях. Мы же всегда смотрим в паспортные данные при выборе машины, а меряем уже потом, при наличии желания.
Audi A5 2010
І ще забув - ви про паспортні показники (в т.ч. на фотографіях) чи про реальні заміри? А це є дві великі різниці (на ту ж вищезгадану мазду в паспорті написано 8.6 проти реальних 10.5)
Mitsubishi Lancer X
Разные есть гонщики. Для гонщиков по прямой мощный двигатель за счастье. Для гонщиков по кривой мощный двигатель запросто мешает. А для гонщиков по пробкам важны хитрость и наглость )))
Volkswagen Jetta, Skoda Kodiaq
правильно, нормальная статья. все верно. имел три разных машины с 10,5 сек. субъективно все разные , но немного, чем больше движок , тем запас ощущается лучше, при ускорениях не с места. и имел три машины с 14, 9, и 8,5 сек. и как не биби, субъективно ли объективно- полюбому 8-9 ощущаются намного быстрее чем 10,5. ну а про14 и говоритьь нечего.
есть конечно нюансы, НО
"Особенно полезно тем, кто выбирает первую машину. Дополнения и уточнения приветствуются. "
Меньше 8 это потенциально опасные водители. Часто вытворяют какие то непонятные вещи на дороге, резко стартуют, подрезают, используют преимущество движка для того чтобы влезть в "дистанцию" нарваться на злой сигнал и потом всё равно стоять на светофоре аж на 1 машину впереди.
Согласен с Романо - для города и 10-11 секунд до сотни за глаза!
Прочитал с удовольствием. Ездил на 14 и на 8. Разница существенная
Peugeot 2008 (2 поколение) 2023, Audi A4 Avant (B9)
все что меньше семи требует особых навыков и мозгов)) как правило, особенно в ситуациях когда тормоза уже перегреты. это скорее запас чем преимущество в наших реалиах
Ездил только на одной :) и та что в пределах 12сек. И скажу что для города этого достаточно. Не медленней остальных так точно.
А вот если за городом нужен обгон.. вот тут да.
Да и очень чувствуется если сели еще пара пассажиров..