Почему ZAZ VIDA лучше Accent и Polo Sedan

Посмотрел я после прочтения статьи (рекламы?) на сайте Укравто комплектации. У Виды вообще нет комплектации с нормальным (не прожорливым двигателем) на ручке. Так и что так и напишите, что любителям МКП сразу нужно ставить газ, чтобы не пойти по миру.

1 это не реклама
2 ага, не прожорливого мотора на ручке нет
3 да, можно поставить газ
4 странно, как это все владельцы АВЕО не пошли по-миру?...

Ну так Ланоса еще сюда к ним в компанию. Вот кто всех порвет.

Ну так можно и до велосипеда дойти : )
Я сравнивал 3 автомобиля одного класса, и по сути одного поколения

Судя по статье лучше только ценой. А так, вы сами упоминаете про отсутствующую у ЗАЗа управляемость. Про комфорт у ЗАЗа вы умолчали.

В общем, статья не заслуживает права на существование

не сказал бы что сильно плохая управляемость, акцент по хуже в резком вираже себя ведет. А базовые версии вв не лучше по комфорту!

Ну это не вам решать, заслуживает ли МОЯ статья (вообще-то БЛОГ, т.е. личное мнение) права на существование. Это право админов сайта. Они решили, что заслуживает. Не согласны? Пишите свой блог, со своими доводами.
И я не пишу, что у ЗАЗ-а отсутствует управляемость. Я пишу, что многим еще надо дорасти хотя-бы до тех возможностей, что есть у ВИДЫ. Я в своем время не дорос - поплатился убитым авто. Читайте внимательнее то что я написал, а не то, что вы хотите прочитать.

Vida на газе - мечта таксиста!

глас мудрости! одно замечание к виде - ма
ло звезд по краштестам!

Спасибо за объективность. Про безопасность - согласен 100%

С такой логикой Sens и Geely CK рвет всех троих в пух и прах :)

Велосипед круче всех, уже писал : )

Ни одно, ни другое, ни третье уже не является корейской либо немецкой иномаркой.
В любом случае , что лучше из этих ведер - покажет опыт лет 5 эксплуатации, либо пробег в 100-120ткм.
Остальное звучит как реклама.

1 еще раз - это не реклама
2 "Ни одно, ни другое, ни третье уже не является корейской либо немецкой иномаркой." - спасибо за объективность

Я на всякий случай уточню, что это блог, в котором каждый может высказать свое мнение. И не надо обвинять автора в рекламе, ок? :) Так можно каждого первого на форуме обвинить в продажности Еврокару.

Спасибо за поддержу. Проехал на Ситро С4 - обвинили в продажности Ситроену, написал про Виду - обвинили в продажности ЗАЗ-у. Эх, платили бы мне эти компании хотя бы по $100 за каждое подобное обвинение : )

Ты ж не владелец ни виды ни акцента ни седана. Так что юморной пост удался. А вот как совет по выбору вряд-ли. К примеру, наверное у акцента в салоне тише нежели у виды. Цена, она как-то всё-таки влияет на качество. Знаешь как МК звучит? В салоне - как дизель. Или у меня такой острый слух?

Вы не понимаете что в таких бюджетах автомобилей цена играет 90% важности, а комфорт и т.д. 10% все вместе, истину пишет автор. Подкопить 2-3 уе это на крузак раз плюнуть, а на единственный авто это очень аргумент

Спасибо : )

Обращайтесь :)

Я не владелец ни Виды, ни Акцента, ни Поло Седана, потому что деньги, которые стоят два последних бюджетных седана решил отдать за автомобиль, который относится к их же классу, но не носит клеймо "бюджетный". В качестве бонуса я получил лучшую комплектацию, лучше материалы в салоне, и немецкую сборку. Вот и думайте после это Поло Седан и Акцент - это выгодная покупка или нет : )
Если остро стоит вопрос денег - идите покупайте ВИДУ и оставьте себе 20-30 тысяч гривен на отпуск, новый телик, ремонт в квартире или еще что-то. Поповозки то примерно равны. А если есть денег побольше - то смотрите и авто другие, только не зацикливайтесь на "бюджетных" авто, потому что "реклама сказала, что это выгодно". Вот про что я писал.

Та адно ето все гон....
У меня РИо 1.4 и была авео 1.5 так я тебя хочу сказать Рио с 1.4 веселее едет и расход при етом не 10-11 в городе а 7-8.... Вот так вот... И всетаки Вида устарела ....мне как не крути приятней даже в минимальной комплектации ездить на РИО чем на полном Авео

Да ребята Если сравнивать автомобили Акцент и ВВ поло и еще какой нибуть 3-й автомобиль то это однозначно Kia Rio, А если еще и максимальные комплектации То начинка У Rio Выигрывает просто в разы!!! Это мнение не просто так сижу смотрю на сайтах авто и умничаю.... У меня уже 3-и друга купили именно Kia Rio вместо всех остальных авто я уже не говорю про Нисан Альмера у которого тормозные диски стираються на 20 тис км пробега причем это уже закономерность почитайте на форумах.

Уважаемые читатели, спасибо за внимание к моему посту. Хочу еще рассказать историю. Недавно один сотрудник спросил меня: "надо небольшое авто, на автомате, выбор между Renault Sandero Stepway и Kia Rio, что купить?" Я сказал НИЧЕГО. Если хочешь дешево и на автомате - купи ВИДУ хэтч, если есть 130-135 тыс. гривен (столько стоят Sandero Stepway и Kia Rio хэтч на автомате) пойти и купи... FORD FIESTA!" На выходных он ездил по салонам, посмотрел, теперь хочет только Фиесту.
Vida, Logan, Sandero, Rio, Accent, Polo Sedan - все это бюджетные автомобили по своему существу. Но только Vida да базовые Renault бюджеты также и по цене.

Я тоже вибирал и фиесту и чстно говоря не понравилась....маленькая она как для моей семьи... А рио полноценный седан все вмещаются и все влзит в багажник... В фиесту не думаю что много положиш в багажник.... Я ЗА РИО!!!!!!!!

У меня жена, ребенок и Фиеста. Много раз ездил на ней по Украине с набором шмотья. Иногда что-то лежало в салоне, но обычно вмещалось.

Все может быть.... Но повторюсь для меня мало етой машины, поетому выбрал седан.... Следующая машина у меня будет универсал иил бус :) ну не люблю я маленькие машинки

Rio Лучше!!!

Любая хороша коли лежит душа :)

Не согласен с выводами автора. Вида - тот же ланос с улучшеной эргономикой. Минусов достаточно:
прожорливый 1.5
короткие передачи
база - 249
морально устарела
Да, база за 11-12 денег - это дешевле Рио/Поло/Фиеста, но дороже Джели/Чери/Приора. НО! Мысль актуальна после введения утилизационного сбора. Полуседан теперь будет стоить 15 тонн. И Приора будет равна по цене.

Сравниваемые автомобили - разных, фактически, поколений. А 5-6 лет для автопрома - это вечность. В первую очередь, это вопрос безопасности. Как уже написали, двигатели современных машин заметно экономичнее, а важность этого параметра возрастает с каждым днем. Проблемы с качеством ФВ и Хёндэ, что были упомянуты - детские болезни, они были решены в первый год производтства. А вот ЗАЗ не желает принципиально реагировать на критику. Были ли какие-то технически проблемы решены при перерождении Авео в Виду? Тот же Ланос, как говорят владельцы, чуть ли не десятилетиями производят с давно известными косяками и ничего менять производитель не желает.

+10. Золотые слова. Больше ничего добавлять не нужно :)

ЗАЗ не "не желает", ему просто это не нужно. Машины и так купят.

Это Киев, Харьков, Донецк, Львов - крутые города, где люди даже в бюджетном классе могут позволит себе ворочать носом и добавлять пару тысяч дол потому, что "нравится/не нравится". А в провинции ВИДА - это рывок в перед, космическая ракета по сравнению с жигулями, девятками, и в, лучшем случае, ланосами. На фоне автопрома, который отстал на 20-30 лет, 5 лет разницы между ВИДОЙ и Акцентом - это пустяк. Зато запчасти есть всегда и стоят мало. А пойти найди в каком-нибудь Кировограде, Переяслав-хмельницком или Олевске детали на новый Акцент. Нету их! А на ВИДУ половина запчастей с АВЕО и Ланоса пойдет.

Во многом я согласен с автором статьи, ZAZ Vida это лучшее предложение в своем ценовом диапазоне! А разница в 20 тыс.грн между ZAZ и двумя другими уже просто не оставляет выбор для бедного покупателя. Хотя я бы еще тогда к этой рассматриваемой тройке добавил еще очень один достойный вариант - Chevrolet Lacetti. Стоимость этого авто с-класса сейчас 110 тыс.грн (2 Airbag, ABS, электрозеркала и т.д), по своему комфорту и надежности этот авто намного круче всех здесь рассмотреных!!!

Я убью тебя ZAZ VIDA!
Навязчивая реклама этого таза вызывает желание достать, что ни будь мощно-убивственное и расстрелять всю рекламную команду, включая конструкторское бюро ЗАЗа.
Для этой цели как самое недорогое и функциональное подойдет аппарат не менее функциональный, чем выше-задолбавший саловоз, аппарат под названием Сайга-12.
Итак, рассмотрим феномен так называемого “автомобиля нового времени” ZAZ VIDA! в нескольких применяемых для оценки товаров народного потребления ипостасях. Ипостаси:
1 Функциональность.
2 Эстетичность.
3 Дизайн.
4 Экологичность.
5 Экономичность.
6 Песня.
Функциональность.
Функциональность этого аппарата на столько потрясающа, что невольно возникает вопрос, отечественные производители, сознательно снижая ходовые возможности автомобиля, одновременно создают клон прославленного Opel Kadett E (1984—1991) с такими характеристиками. что в США его запрещают к свободной продаже, он у них проходит по классу Броневая Машина Пехоты.
Это в стране, где право владения оружием заложено в конституцию как неотъемлемое право любого законопослушного гражданина.
Интересно кто-нибудь сравнивал ходовые качества ZAZ Vida с другими танками, по моему ощущению ZAZ Vida по своей комфортабельности превосходит и Т-34 и КВ.
С ней могут сравниться разве только Форза и задолбавший всех Ланос.
Эстетичность.
Никакой!! Не просто немного отсутствует, а её просто нет. Любоваться ZAZ Vida как творением человеческих рук просто невозможно, восхищаться им может только инженер ЗАЗа, преподаватель технического вуза по предмету “детали машин”, художник кубический авангардист.
Много приятных ощущений этот агрегат может подарить любителю стиля милитри, коллекционеру моделей танков, пушек и ракетных установок.
Дизайн.
Это просто хит нашей автомобильной промышленности, его лебединая песня в стиле украинский дизайн. Ах как бы классно гляделся рекламный ролик где товарищ рекламирующий ZAZ Vida с пеной у рта рассказывал про её ZAZ Vidы функциональный дизайн ,а какое-нибудь медицинское светило из Травмпункта рассказало как ZAZ Vida противопоказана для внешнего и внутреннего применения и опасна для здоровья человеческого сообщества. На фоне матрешек она, конечно, смотрится не очень, но с учетом, что Accent и Polo Sedan стоит на полторы тысячи дороже, чем полнофункциональная ZAZ Vida, приобретение её не просто экономически целесообразно, но и дает возможность избежать дурацкого вопроса в случае приобретения, а на хрена козе баян?
В случае приобретения ZAZ Vida вы можете с чистым сердцем ответить – по кустам ея мотать.
Дизайн ZAZ Vida именно для этого и предназначен ему не страшны, кусты, песок, джунгли, вообще дизайн можно определить одним словом внедорожный.
Экологичность
Токсичность, твою мать, вредна для здоровья фауны. Вся таблица Менделеева, выпушенная из ZAZ Vida в таких количествах в каких его может выпустить только челнок многоразового использования, вреден для всего живущего. Воздействие любого клона ZAZ как едущего, так и летающего можно сравнить только с экологическими катастрофами. Пока владелец Accent и Polo Sedan только свой ключ в замок зажигания вставит, мы на ZAZ Vida по грунтовке, асфальту, тротуару, автобану (нужное подчеркнуть)так дрифтанем, что ему звездно- полосатому и не снилось. Возможность мгновенного переключения на вторую, третью,………пятую (нужное подчеркнуть)скорость, оставляет Accent и Polo Sedan на столько ничтожные шансы остаться живыми или хотя бы не ранеными, что и говорить неохота. Да, что там Accent и Polo Sedan ZAZ Vida может потягаться даже со снегоходом, полно приводным автомобилем, мопедом и велосипедом. Вопрос стоит об том, что нашим детям еще нужно будет ездить на ZAZ Vida.
Экономичность
Дешево не просто дешево, а за даром ,такой агрегат и за такие деньги, это что-то.
Но вторым аспектом выступает стоимость запчастей, четыре рубля за штуку,, в то время как эксплуатация Accent и Polo Sedan превращаются в финансовую катастрофу для семьи. Получается дешевое авто для богатого украинца, так что сочетание ZAZ Vida и Rolex Paul Newman Daytona, довольно часто встречающееся явление на украинских дорогах. Вообще владение ZAZ Vida ,этакий знак причастности ко многим аспектам нашей украинской действительности.
Песня
- Подождем твою маму ,подождем твою мать!
Прошу все выше написанное, воспринимать только как моё личное отношение к такому эпохальному явлению как ZAZ Vida, что там за конкурсы на роль самого популярного авто прошедшей эпохи, Украина сделала свой выбор и этот выбор - ZAZ Vida. Пойдет ли это на пользу нашим автовладельцам. Будет ли в новом тысячелетии на них кто ни будь ездить, буксовать, катиться, это не знаю. Сможет ли мой подросший сын, сесть за руль доставшегося ему по наследству ZAZ Vida?. Увы, не знаю и не уверен.
Подождем твою маму. подождем твою мать!
Я убью тебя ZAZ Vida!
С уважением отношусь к члена клуба “ЗАЗов”, как ко всем увлеченным людям, поэтому прошу не вносить меня в потенциальные, списки возможной добычи. Просто смотрю на предмет Вашего увлечения, сквозь призму своего, немного странного мироощущения.. Ребят не стреляйте в пианиста, играет как может, Тем более не попадайте в ДТП на ZAZ Vida, этот случай лечению не поддается!
С уважением, джо дасен

Согласен с автором! Но он одного не учел. В России продается всего одна комплектация ZAZ Vida с механической коробкой передач и с китайским двигателем, что очень огорчает и по тестам ЗА Рулем и отзывам автовладельцев не очень хороший двигатель и коробка передач. А с родными коробками и двигателями корейскими в Россию не поставляются. вот данные официального Российского дилера http://www.zazauto.com/model/9-Vida_sedan/auto_complekt. Пока не будет нормальных поставок в Россию и не будет покупательского спроса. На Украине там 4 выбора движков, а нам как всегда подсовывают самое г...