Пошлина плюс, пошлина минус…

Пришла весна, разбухли почки, проросли цветы, а с ними – проросла и теме расследования против импорта автомобилей и введения дополнительных пошлин на иномарки. Эта тем поднималась еще прошлым летом, и тогда муссировались слухи о введении пошлин в размере почти 50% от цены авто, но все как-то затихло. С приходом весны эта тема воспаряла вновь, однако, теперь с более реальными цифрами пошлин – плюс 6,5% (объем 1-1,5 л) и 15% (объем 1,5-2,2 л). Цифры настолько реальные, что прям сами уж просятся на ценники автомобилей (в отличие от притянутых с неба +50%).
Но в этом блоге я хочу рассказать не о пошлинах, как таковых, а о том, какие цены мы можем получить на машины, плюс провести аналогии с ценами лета 2007 года (тогда была пошлина 25%), с летом 2008 года (пошлина 10%), и с современными ценами на авто. Все цены для удобства пересчитаны в доллары и немного округленны, в расчет бралась базовая версия автомобиля без учета дополнительных опций. Автомобиль не должен был существенно меняться с 2007-2008 года, легкий рестайлинг или фейслифт не в счет.

Итак, цены на автомобили летом 2007-2008-2012 года.

Малый класс:

Ford Fusion (европеец, не менялся с 2007 года), Renault Logan (популярен, не менялся с 2007 года)
Ford Fusion 1.4 Comfort
2007 – $19 тыс.
2008 – $19,5 тыс.
2012 – $16,2 тыс.
2012 + пошлина 6,5% – около $17,3 тыс.

Renault/Dacia Logan 1.4 Ambiente
2007 – $11,5 тыс.
2008 – $12 тыс.
2012 – $11 тыс.
2012 + пошлина 6,5% – около $11,7 тыс.

Малый средний класс:

Kia Ceed (популярен, не менялся с 2007 года), Kia Ceed 1.4 Base
2007 – $18 тыс.
2008 – $20 тыс.
2012 – $17,1 тыс.
2012 + пошлина 6,5% – около $18,2 тыс.

Mitsubishi Lancer X (популярен, вырос объем базовой версии с 1,5 л до 1,6 л)
2007 – $21 тыс.
2008 – $22,5 тыс.
2012 – $19,7 тыс.
2012 + пошлина 15% – около $22,7 тыс.

Средний премиум-класс:

Volvo S40 (остальные конкуренты – Audi A4, BMW 3, Mercedes C – существенно обновились или полностью поменялась модель)
Volvo S40 2.0 Base
2007 – н.д.,
2008 – $40 тыс.
2012 – $28-30 тыс. (включая специальную версию)
2012 + пошлина 15% – около $35 тыс.

Кроссовер:

Nissan Qashqai (существенно не менялся с 2007 года, один из самых популярных, если не брать в расчет Tucson, в доле которого немало перемен)
Nissan Qashqai 1.6 2WD MT база:
2007 – $22,4 тыс.
2008 – $23,7 тыс.
2012 – $21,8 тыс.
2012 + пошлина 15% – около $24,7 тыс.

Автомобили «люкс»
Mercedes S500 (законодатель сегмента, существенно не менялся с 2007 года, по объему мотора пошлины на него не действуют но будет налог на богатство)
Mercedes S500
2007 – $160 тыс.
2008 – $190 тыс.
2012 – $130 тыс.
(В данном случае большее влияние оказали не пошлины, а колебания курса евро).

Как видим из приведенных данных, цены на автомобили с мотором до 1,5 л, вырастут не очень сильно, автомобилей с многолитровыми моторами новые пошлины вообще не касаются. Но вот автомобили нижнего среднего и среднего класса получат ощутимую добавку к цене – $23 тыс. против $20 тыс. ранее, $35 тыс. против $30 тыс. ранее. Однако цены на автомобили все равно должны оказаться не выше уровня цен 2007-2008 годов, которые были очень успешными.
Словом, не в цене автомобиля дело. А в финансировании его покупки. В 2007-2008 годах в кредит продавалось 40-60% машин нижнего среднего и среднего класса, а в 2010-2011 годах в кредит продавалось 10-20% автомобилей. Многие покупают автомобиль за «наличные и сразу», и проблема новых пошлин в том, что они как раз «поджимают» таких людей, вытягивая из их карманов все до последней копейки. Обидно, право…