Серия занимательных роликов Subaru Wow наглядно демонстрирует преимущества оппозитных моторов, вариаторных коробок передач и систем симметричного полного привода. Простые ассоциации и понятные примеры подобраны так умело, что ролики не воспринимаются как реклама, но выглядят хорошей иллюстрацией к Википедии.
Ролик о том, как остроумный шутник пытается наказать владельца Ferrari за неправильную парковку, набрал 4,5 миллиона просмотров за два дня. Поведение ...
Знаменитый американский раллист на этот раз рекламирует российскую железную дорогу, экстремальные видеокамеры и надёжные спортивные обвесы гоночных ...
Не совсем обычный выпуск, так как в нем только одно видео. Но история от начала до конца, так как стало известно решение по ДТП с участием пешехода на ...
Просто захватывающее дух видео об авто- и мотоспорте. Большая часть в slow motion, несмотря на 15 минут, смотрится на одном дыхании и отлично передает ...
Продолжаем тему безумных тест-драйвов динамичным экшеном от Skoda. Герой ролика успевает побыть водителем пожарной машины, таксистом для взбалмошных ...
Не раскрыть тему... розыгрышей в этот день было бы грешно. Британское отделение компании Renault организовало тест-драйв нового Renault Clio. Удивить ...
Третий и завершающий пост с панорамами Женевского автосалоне не будет тормозить так, как предыдущие два, но предложит вам собственными глазами увидеть ...
@Питання скрутних моментів і навантаження на корпус машини.@
не думаю що скутний момент двигуна більший ніж скрутний момент який діє на кріплення нижніх та верхніх важелів підвіски
"А варіатор -- можливість мати постійну "планку" моменту двигуна"
варіатор може передати більш 300 нм???
Я мав на увазі, що під час маневрів (поворотів), опозитний двигун з низьким центром ваги дає менше навантаження на корпус. Якщо порахувати це все точніше, то різниця буде цілком відчутною (формуляки десь є, але ліньки зараз шукати).
момент, який може передати варіатор -- цікаве питання. Тут (http://uk.shram.kiev.ua/avto/variator.shtml) -- більше інфи. Дозволю тільки одну цитату:
"Як конкретно варіатор буде поміняти передавальне число при розгоні, залежить від обраної програми управління. якщо при розгоні на звичайному каре ми на кожній передачі розкручуємо движок, потім переходимо на наступну передачу і т д, то при комплекті швидкості кара з варіатором мотор залишається на одних і тих же оборотах (скажімо, на оборотах, відповідних найбільшому обертального моменту), зате плавно змінюється передавальне відношення."
Одним словом, якщо не потрібно передавати потужність у 300 коней і більше :) то варітор рулить!
меня всегда интересовало, как с износостойкостью у вариаторов? как часто меняются "ремни" и "диски"?
низкий центр тяжести - это да. симетричный полный - тоже. но у новых субару, разве все так хорошо с ним?
BMW 7 Series (E65/E66) 2003
Интересно
Субару одна из немногих оставшихся марок, которая делает за относительно сносные деньги машины для водителей. Что тут сказать. Респект.
SsangYong Actyon 2010
а в чем преимущества вариатора?
и ни разу не видел, что-бы двигло на бок падало
Subaru Legacy, Subaru Legacy (2004) 2005
Питання скрутних моментів і навантаження на корпус машини.
А варіатор -- можливість мати постійну "планку" моменту двигуна
SsangYong Actyon 2010
@Питання скрутних моментів і навантаження на корпус машини.@
не думаю що скутний момент двигуна більший ніж скрутний момент який діє на кріплення нижніх та верхніх важелів підвіски
"А варіатор -- можливість мати постійну "планку" моменту двигуна"
варіатор може передати більш 300 нм???
Subaru Legacy, Subaru Legacy (2004) 2005
Я мав на увазі, що під час маневрів (поворотів), опозитний двигун з низьким центром ваги дає менше навантаження на корпус. Якщо порахувати це все точніше, то різниця буде цілком відчутною (формуляки десь є, але ліньки зараз шукати).
момент, який може передати варіатор -- цікаве питання. Тут (http://uk.shram.kiev.ua/avto/variator.shtml) -- більше інфи. Дозволю тільки одну цитату:
"Як конкретно варіатор буде поміняти передавальне число при розгоні, залежить від обраної програми управління. якщо при розгоні на звичайному каре ми на кожній передачі розкручуємо движок, потім переходимо на наступну передачу і т д, то при комплекті швидкості кара з варіатором мотор залишається на одних і тих же оборотах (скажімо, на оборотах, відповідних найбільшому обертального моменту), зате плавно змінюється передавальне відношення."
Одним словом, якщо не потрібно передавати потужність у 300 коней і більше :) то варітор рулить!
Lincoln Nautilus 2019, Suzuki Intruder M1800R
меня всегда интересовало, как с износостойкостью у вариаторов? как часто меняются "ремни" и "диски"?
низкий центр тяжести - это да. симетричный полный - тоже. но у новых субару, разве все так хорошо с ним?