Внедорожная экспедиция по маршруту: Ясиня - Лопушное - Усть-Черная - Русская Мокрая - Комсомольск - г. Верх Черной Реки - Осмолода - подножье г. Яйко Илемское

Маршрут: Ясиня - Лопушное - Усть-Черная - Русская Мокрая - Комсомольск - г. Верх Черной Реки - Осмолода - подножье г. Яйко Илемское Длительность: 8 дней

Достижение: первыми прошли из Комсомольска в Осмолоду через г. Верх Черной Реки

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee

Участники: я

моя супруга Леся

сестра Леси Оля

мой сын Леша

моя доця Настя

 

Общая длинна маршрута: около 200 км

Благодарности: Procyon - за киловаттный инвертор благодаря которому я взял не только сварку, но и болгарку, KRITIK – за кучу кевларовых удлиннителей, которые грели мне душу когда мой кевлар в очередной раз рвался, alexr - за запасной паразитный ролик ремня - то единственное чего у меня не было запасного в приводе ремня и то из-за чего Слава ехал с прошлых Горган в Киев на эвакуаторе, с ремнем шутки плохи.  

День 1

Выехали в 7:00 из Киева. Навигатор проложил маршрут в Ясиня длинной 600 километров. Доехали не спеша и не нарушая ПДД к 17:00. По пути встретили только один пост ГАИ ловящий на знак 50 на Житомирской трассе. Ах да, еще стационарное КП на въезде в Закарпатскую область.

Так как точка входа и начало маршрута известны с прошлой поездки (там мы закончили путешествие), сразу входим в горы и поднимаемся на г. Стиг, затем проходим мимо горного озера (съезжать к нему не стали так как там обосновались местные пастухи), и заезжаем на г. Трояска. Смотрим указатели пешеходных маршрутов. Нам на Усть-Черную. Спускаемся по крутому спуску немного ниже по хребту Свидовец в сторону г.Татарука. Находим небольшую ложбинку, съезжаем туда и разбиваем лагерь.

Погода постепенно ухудшается, на нас идет туча, пока она ниже нас и постепенно застилает межгорье. Наскоро ужинаем, пьем за успешный старт и валимся спать.

День 2

Ночью шел дождь, но в 6:00 его нет. Делаю пару фоток закутанного облаками межгорья и бужу остальных - пока снова не пошел дождь нужно собираться в путь.

Завтракаем, пакуемся. В это время хребет погружается в тучу, начинается дождь. Видимость - метров 10 от силы, не фонтан для езды по горам, но отступать некуда. Едем дальше, г. Татарука, хребет Шаса, г. Свидова. Там встречаем местных пастухов, которые говорят, что дальше мы не проедем, нужно вернуться и уйти налево, чтобы попасть в с. Лопушное. Так и делаем и после очень продолжительного спуска попадаем куда нам нужно.

Находим дорогу на Усть-Черную, ползем по ней километров 20 в час - быстрее никак не получается. В Усть-Черной видим бензоколонку и заправляемся до полного бака. Дальше - двигаемся в Комсомольск. Комсомольск растянулся на приличное расстояние вдоль дороги, местная пацанва выбегает поглазеть на Джип и машет руками - мы им тоже. Комсомольск заканчивается и дорога становится все хуже, ползем километров 10-15 в час.

Наконец доезжаем до первой точки где я думал начинать пробиваться в сторону р. Лымница, на Генштабе там нарисована некогда существовавшая дорога. Идем с Лесей пешком протаптывать возможные варианты - похоже их нет. Ручей заканчивается адским буреломом, дорога от трелевщика уходит направо на вырубку и похоже тоже там заканчивается. Еще одна дорога от трелевщика идет круто вверх на гору, но жидкий подъем с метровой глубины колеей и пеньками посредине нам не взять. Увы, этот вариант дороги на Осмолоду приходится отклонить.

Решаем ехать в сторону г. Верх Черной Реки и искать удачи там. Проезжаем пару километров и находим отличное место для лагеря по другую сторону реки Мокрянка между горами Большая и Малая Озерянка. Дальше дороги особо нет - просто река.

Начался сильный дождь. Сидим в машине и ждем пока он закончится чтобы начинать разбивать лагерь. Дождь шел долго, часа 2-3, пока изучаю карту. Когда дождь закончился разбиваем лагерь, пьем, едим и идем спать.

День 3

Встаю в 6 утра, пью кофе и двигаю в пешую разведку в сторону г. Верх Черной Реки. Сначала пробую идти до упора по реке, но в конце упираюсь в завал из кубометровых глыб от оползня. Оттащить их джипом теоретически можно, но некуда так как русло очень узкое, да и не факт что джип их потянет так как дно очень скользкое, а весу в каждой из них не меньше тонны.

Иду назад и нахожу идущую круто вверх вымоину от талых вод, посредине которой еще и практически вертикальный полутораметровый каменный порог. Сама вымоина - глина с мелким камнем и на первый взгляд с непроходимым треугольным профилем. Но это уже хоть что-то. Взбираюсь наверх - дальше заболоченное плато с небольшим уклоном поросшее молодняком, прикидываю что пробиться тут можно. Через лесок выхожу на похожий на просеку не заросший деревьями подъем вверх. Угол около 35 градусов - длинна метров 300-400, под ногами трава с мокрой глиной, по бокам молодняк, но попытаться залебедится за него можно. Иду наверх раз 10 останавливаясь на перекур, все же крутоват подъемчик. Встречаю медведя. Угу, его самого. Благо лично не познакомился, а то бы не писал. Похоже косолапый испугался производимого мной шума, зарычал метрах в 20-30 от меня в лесу и с громким треском ломонулся тикать. Курю. Курю. Вроде тихо, иду по подъему дальше.

За подъемом снова молодняк, между которым можно проехать, небольшой спуск и подъем в старый лес. Там нахожу некогда существовавшую дорогу, проходившую по старой Чехословацко-Польской границе. Попадаются вросшие в землю столбы с латинскими буквами P и СS и крестом на торце (спасибо камрадам из Львова за исправление). Дорога завалена основательно, пилить не перепилить, но это лучше чем ничего. Перелажу завалы и выхожу на точку где по Генштабу был спуск в сторону Осмолоды. Дороги уже давно нет - есть голый крутой склон заросший травой по пояс.

Ладно, пока что хватит, о спуске будем думать когда поднимемся, доехать бы сюда. Иду обратно и пробую еще один вариант подъема - точно по пунктиру на карте где и была когда то дорога. Увиденное не оставляет никаких шансов - бурелом вперемешку с камнями и метровыми порогами - от дороги там ничего не осталось и заехать туда нереально.

Возвращаюсь в лагерь к 10 часам и рассказываю барышням об увиденном. Говорю что шансы подняться через вымоину и затем по склону - процентов 20 и я не уверен стоит ли пробовать. Пью пиво, с каждой бутылкой оптимизма добавляется.

К обеду приезжает бригада лесорубов и становится на неделю по другой берег реки. Знакомлюсь с ними, вечером выпиваем и я делюсь своими планами. Очень приятные ребята. Они уверенно говорят что я туда не заеду, что вроде в том году даже квадроциклы пытались и не смогли. Это окончательно убеждает меня попробовать, азарт кому-то что-то доказать - страшная штука. На всякий случай узнаю шо там с гусеничными трелевщиками если вдруг я там основательно застряну или поломаюсь. Парни говорят что практически все трелевщики которые проезжал поломаны, а их колесный трелевщик типа небольшого Кировца такой подъем не возьмет. Ладно, буду рассчитывать только на себя. Говорю пока, если завтра-послезавтра не вернусь - слагайте легенды шо проехал.

Прощаемся, ребята вручают здоровенный кусок очень вкусного копченого сала, а я им консерву. Ложимся спать.

День 4

Встали как-то поздновато, часов 9, вчерашнего энтузиазма поубавилось, но ехать надо.

Еду по реке без пассажиров чтобы облегчить и без того перегруженную машину. Банда шлепает сзади по воде в резиновых сапогах. Беру своим ходом пару полуметровых порогов, круто - думал лебедиться придется. Подъезжаю уже практически к вымоине и крепко сажусь в заболоченной яме. Дверь открыть не могу так как слева в 10 сантиметрах склон. Мои еще где-то далеко, поэтому матюкаясь вылажу через окно и цепляю лебедку за дерево. Вроде бы почти выдергиваюсь и тут - бах - рвется кевлар. Снова вылажу иду его связать, залажу тянусь - снова рвется. Пока мои не пришли, повторяю эту процедуру раз 10 - 15.

Увидев происходящее Леся резонно замечает, что я баран и надо цеплять лебедку к дереву с другой стороны. Ворчу шо мне виднее и еще пару раз рву трос. Ладно говорю, перецепляй куда хочешь все равно бестолку. Но жена оказалась права - под другим углом я нормально вылажу и оказываюсь перед вымоиной.

Теперь нужно заняться дорожными работами и превратить треугольный профиль в нечто более прямоугольное. Откручиваю лопату и иду копать - пока только до полутораметрового порога. За час справляюсь, благо крупных камней не попадается - только крошащийся сланец и глина. С разгону запрыгиваю в промоину и иду наверх пока не сажусь. Несколько лебежений и обрывов кевлара - и я у порога.

Пробую взять своим ходом, но удается только забросить на него передок. Кренометр показывает 45 градусов, практически лежу на спине на спинке сиденья. Барышни цепляют лебедку за елку, тянусь, буксую, елку начинает вырывать. Перецепляемся подальше удлиннившись десятиметровой стропой за дерево потолще. Тянусь, лебедка работает на пределе, уже подумываю об использовании блока, но таки выпрыгиваю наверх. Ура, это добавляет оптимизма.

Дальше еще несколько часов земляных работ и рубилова на лебедке и вот мы на плато. Говорю, все в сторону дальше папа сам проломится и через 50 метров сажусь в болоте. Как говорится - болотце маленьке, але карпатське. Несколько раз рвем трос, который уже стал раза в 2 короче. Включаю голову и нахожу что нам не дает ехать - это бревно замаскировавшееся в глине и упирающееся в нижнюю точку редуктора переднего моста.

Долго и нудно откапываю и пытаюсь вытянуть его - глина отпускает его очень неохотно. Дальше на лебедке выходим из болота на сухую поляну на возвышении на опушке леса и решаем ставить лагерь - на сегодня хватит. Валимся спать как убитые - день был тяжелый, но радует что половину пути наверх мы преодолели.

День 5

Встаю как всегда толи в 5 толи в 6, беру бензопилу и иду прокладывать маршрут к затяжному травяному подъему. Продумываю как на него выйти с минимальным боковым креном который в горах - смерть. Заодно окончательно распугиваю всех медведей и кабанов шумом бензопилы.

Вроде все готово, но серое небо напрягает - если пойдет дождь подъем может раскиснуть и мы его не возьмем. Бужу нашу банду и мы быстро спаковавшись ломимся наверх. То есть я на машине а они сзади пешком будучи готовы сразу цеплять лебедку. Выхожу через лес на склон и пробую взять его ходом. Облом, все же Гудрич АТ не Симекс и не Боггер - срываю слой травы и буксую на мокрой глине.

Долго и нудно лебедимся от дерева к дереву, раз 20 - не меньше. Все время сижу в машине и держу ее на тормозах так как не уверен что фиксатор паркинга автомата не сломается на 30-35 градусном уклоне. Девченки молодцы - очень слаженно тащат и цепляют трос уже практически не нуждаясь в моих командах за какое дерево цеплять. Порубившись пару часов выходим наверх.

Бегу протоптать траекторию, затем потихоньку еду чтобы не наскочить на пенек в высокой траве. Дохожу до старого леса - там уже есть что-то типа дороги. Пока мое семейство меня догоняет попутно пасясь в малине и чернике которой там немерянно (не зря медвед там тусовал) беру бензопилу и иду пилить бурелом. Его тупо дофига, пока все порезал спалил в пиле 2 бака бензина. Деревья толстые, приходится резать их небольшими кусками чтобы смочь оттащить без надрыва. Ура - дорога расчищена, двигаюсь дальше.

Сажусь в глубокой глиняной луже и вытягиваюсь на лебеде. В следующей луже меня поджидает засада - зад машины сносит влево на торчащее бревно которое я отпили слишком близко к дороге. В боковое зеркало замечаю что оно слишком близко приблизилось к задней двери но понадеявшись на "хер с ним проскочу" даю газку. "А фиг ты мне проскочишь, шо я тут, зря лежу? Я вообще всю жизнь мечтало быть шлагбаумом..." - говорит бревно, бьет в заднюю дверь, пробивает заднее секло багажника и войдя внутрь намертво фиксирует меня в этой точке пространства и времени. На паркинг можно не ставить...

Вряд ли дети узнали что-то новое из нецензурных слов - сейчас в школе и не такому учат - но я думаю что пару новых их комбинаций взяли на заметку. Беру пилу, отрезаю бревно и рассыпая всюду осколки битого стекла выезжаю наверх. Впереди спуск к Черной реке и в перспективе Осмолоде. Сейчас же надо разведывать трек и зализать раны.

Пока барышни разбивают лагерь наскоро заклеиваю разбитое окно полиэтиленом - небо стремное - будет дождь. С Олей и Лехой идем разведать дорогу вниз. Пробуем идти по пунктиру на Генштабе из заходим в дремучий лес - там бурелома еще на день работы а дальше очень-очень крутой жидкий спуск вниз - внизу - болото в лопухах, что дальше - не видно. Нет сюда не поеду, не страхуясь задней лебедкой я побью все рекорды мира по бобслею и впиляю куда-то в дерево внизу. Если до этого не утону в болоте. Короче, посмертная медаль чемпиона мне не нужна. Возвращаемся в лагерь.

Нужно набрать питьевой воды так как на горе ее нет. Берем пустые бутылки, ложим в рюкзаки и вдвоем с Лесей идем назад откуда приехали. По дороге я предлагаю посмотреть еще один спуск вниз - по лысому болотистому склону невдалеке от того места где мы поднялись. В принципе уклон не большой, но нет ни одного дерева чтобы залебедиться а под ногами основательное болото. Есть правда старые пеньки, но не факт что они не сгнили и выдержат. Дальше начинается русло черной реки с глубокими вымоинами и труднопреодолимым каменным рельефом, в общем вариант не фонтан.

Спускаемся дальше, сухое русло становится мокрым и появляется подзаваленная буреломом лесовозная дорога на вырубку, имевшую тут некогда место. Вроде ничего страшного, идем дальше, дорога идет то по реке, то рядом с ней. Хотим раз уже спустились вниз посмотреть еще один вариант спуска километрах в 5 у дельты черной реки. Дошли, действительно, наверх идет хоть и крутая но весьма цывильная колея от Урала, по ней вполне можно спуститься - вниз не наверх. Вопрос только как сюда дойти по хребту по старому кордону. Набираем воду и ползем на верх по дороге чтобы протоптать маршрут.

Шли мы часа 3 наверное, и чтобы не вдаваться в детали скажу что это худший вариант из всех возможных - сотни поваленных деревьев, болота без дна, боковые крены - нет, по старому кордону ломиться мы не будем. Вернулись в лагерь, обсудили ситуацию и с невеселыми мыслями легли спать, еще и дождь на несколько часов зарядил. Я же заприметил еще один вариант радикального спуска но оставил его разведку на утро так как ноги уже не ходили.

День 6

Рано встал и пошел пробовать спуск через лысый склон прямо под местом нашей стоянки. Спустился по нему до вымоины по которой тек ручей. Вроде пока все преодолимо. Вымоина оказалась весьма стремной - колея до метра глубиной, бревна, болото, дальше переход в каменное русло другого ручья и там движение с критическим боковым креном - перепад высоты право - лево от полуметра до метра. Но все же это лучший вариант из всех.

Пыхчу наверх, бужу команду и пока нет дождя который может все осложнить рвем когти вниз. Иду вниз и слегка вправо по заросшему травой лысому склону, попадаются пеньки и кочки, машина "плывет" даже на первой пониженной - трава на глине - это весьма скользко. Несколько раз попав колесом в яму машину качает - вот вот перевернется и скатится кубарем с двухсотметровой высоты. Слава богу и 6 аммортизаторам этого не происходит. Вхожу по заранее спланированной траектории в русло вымоины и тут же все мои светлые планы портит гравитация ("Gravity is such a heartless bitch" (c) Шелдон из "Теории большого взрыва") снеся по жидкой глине зад машины вниз. Иду боком пытаясь выровняться, чтобы пройти сбоку от глубокой вымытой водой канавы. Вроде бы мне это удается, плыву дальше ложа силовиком молодняк. Кое где сажусь в болоте, лебежусь вниз, кто бы мог подумать что такое бывает. Выхожу на каменный ручей и упираюсь клювом в камни, встряв туда почти вертикально. Рыпаюсь буксуя вперед и назад, в конце концов вспахиваю грунт с камнями силовиком и выскакиваю в русло ручья. Дальше болота нет но есть крен в критические 35 градусов. Затаив дыхание ползу и еще раз радуюсь сверх жестким амортизаторам. Вот и русло Черной реки с лесовозной дорогой. Ура! Мы спустились!

Дальше пилю завалы и без особого экстрима двигаюсь вниз по реке. Через пару километров находим поляну у дороги и разбиваем лагерь. Машину ставлю прямо на дороге так как тут вряд ли кто-то ездит.

Барышни хлопочут по хозяйству а я тем временем срезаю уплотнитель с остатками стекла, вынимаю все из машины и вычищаю осколки, основательно заклеиваю оконный проем полиэтиленом вставив изнутри плаcтиковую крышку от ящика с продуктами - чтобы вещи не выдавили полиэтилен и не вывалились.

Отдыхаем. празднуем победу над горой, мы почти прорвались.

День 7

Встаем, завтракаем и двигаемся вниз по реке. Традиционно еду впереди сам - камни большие, нагружать машину нельзя. Компания чапает сзади. Идем так километров 5, тщательно выбираю траекторию чтобы не сесть мостом или пузом на здоровенный валун. Навстречу едет 131-й ЗИЛ с полным кузовом народу на сбор ягод. Вот тебе и не ездит никто.

Вскоре выхожу к хорошей свежей дороге на которой стоит жигуль - походу рубилово закончилось. Там, тусуются мужики - оказывается они прокладывают новую дорогу на Комсомольск. Если денег хватит еще одним диким и экстремальным маршрутом в горах станет меньше.

Подтягивается моя команда, садимся в машину и едем на Осмолоду - около 20 км, но по новой дороге это занимает около часа. В Осмолоде пополняем запасы пива и хлеба, покупаем детям сладости и возвращаемся назад в поисках места для лагеря.

Место нашлось невдалеке от села на противоположном от дороги берегу реки Молода - отличный ровный каменный пляж - и никого рядом ибо переехать туда даже на базовом внедорожнике сложновато, а пешим туристам мокнуть впадло.

Разбиваем лагерь, купаемся в реке и празднуем Олин день рождения припасенным ею виски и купленным в Осмолоде пивом.

День 8

  У нас еще день, благодаря новой дороге, едем куда-то еще. В нескольких километрах назад, в сторону Комсомольска мы заприметили туристическую карту и дорогу вдоль речки Мшистой в сторону г. Яйко Илемське. Так как за этой горой находится Мысливка с которой в прошлый раз мы не смогли пробится на Осмолоду решаем провести разведку с этой стороны уже особо не рубясь и стать где-нибудь там на ночлег.

Доезжаем до места где уже нужно рубиться и идем с Лесей пешком на разведку. Слева Яйко, справа хребет Аршица, спереди Горган Илемский. Через несколько километров дорога от трелевщика заканчивается свежей вырубкой, вверх по руслу реки не подняться из-за основательного бурелома, да и не прорублен дальше лес - каких-то 200 метров не хватает. Так же было и со стороны Мысливки.

Ладно, возвращаемся, в запасе еще есть пешеходный "экологический" маршрут - так он назван на карте, видимо машиной там не пройти с точки зрения составителей карты, но мы то проходим если нужно. Однако это уже тема для следующей экспедиции. Ищу место для ночлега и не нахожу, ни одной поляны, возле речек крупные камни.

Предлагаю выехать за Осмолоду и поискать там. Однако за Осмолодой начинаются сплошные села без явных въездов в горы, а вскоре кончаются и горы. Решаем двигать в Киев, хотя уже 2 часа дня, как бы поздновато.

Добрались к 12 ночи без особых приключений, правда наутро обнаружил левое переднее колесо полностью спущенным. Оказалось что я загнал здоровую щепку между резиной и диском где-то в горах - как оно продержалось аж до Киева, ума не приложу. Выдернул ее, вычистил все и накачал - вроде все ОК.

Видео:


Увы, фоток маловато, а видео еще меньше, так как рубились не на шутку, а дети еще не сильно умеют снимать.

Социалочки

Запостить
Заплюсовать

Почитать еще:

6 августа 2012 в 10:11
Александр Павлюк

Впечатляет!!! Одной машиной, да еще и с женским коллективом - ты ОТВАЖНЫЙ парень!!!

Ответить

6 августа 2012 в 10:46
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

Меня тоже состав участников сильнее всего впечатлил :)

Ответить

6 августа 2012 в 10:58
Добрый Эээх

Во Львове знакомы парни, катаются по Карпатам, несмотря на то, что знают их как свои 5 пальцев, одной машиной никогда не едут.
А вообще молодец.

Ответить

6 августа 2012 в 11:02
=root=
=root=
41 год (23 года за рулем), Kiev, UA
Jeep Grand Cherokee '95, Mazda6 2008

Ну тут такое дело, я уже не первый раз сам езжу, при правильной подготовке и осторожножности никаких проблем быть не должно. В принципе с собой были и критически необходимые запчасти, и сварка, и болгарка, и ремкомплект для покрышек...

Ответить

19 октября 2012 в 10:33
Добрый Эээх

я с ними как то ездил, что то случилось с передним мостом. Он перестал в общем тянуть. Крутить крутит, но использовать его нельзя было. И пошёл дождь. Тягали на лебёдке по грязи и на гору. Сам просто плавал. Так что. Выехать то может и мог бы сам, но с якорями бы замучился...

Ответить

6 августа 2012 в 10:59
=root=
=root=
41 год (23 года за рулем), Kiev, UA
Jeep Grand Cherokee '95, Mazda6 2008

:) Мои барышни молодцы, не всякий мужик так будет по горам с корозащитой и тросом бегать...

Ответить

6 августа 2012 в 11:34
Kolt
Kolt
40 лет (11 лет за рулем), Киев
Kia Optima (2011) 2013

Срочно пиши программу обучения)

Ответить

6 августа 2012 в 11:04
Александр Павлюк

Эх ...Осмолода .... мы там в середине сентября будем скакать по горам ))))

Ответить

6 августа 2012 в 11:06
=root=
=root=
41 год (23 года за рулем), Kiev, UA
Jeep Grand Cherokee '95, Mazda6 2008

На Горганы едете учавствовать?

Ответить

6 августа 2012 в 11:10
Александр Павлюк

Угу .... 3 Этап ЧУ ..... поедем .... к тому же в прошлом году нам повезло - 1 место отхватили )))
Да и места там такие ..... тянет туда ))))

Ответить

6 августа 2012 в 11:31
Kolt
Kolt
40 лет (11 лет за рулем), Киев
Kia Optima (2011) 2013

Прикольный вид отдыха)

Ответить

6 августа 2012 в 11:39
=root=
=root=
41 год (23 года за рулем), Kiev, UA
Jeep Grand Cherokee '95, Mazda6 2008

Отдых активный, очень активный :)

Ответить

6 августа 2012 в 11:46
Александр Павлюк

Тебе ж он никогда не нравился ))))

Ответить

6 августа 2012 в 12:24
keeper
keeper
41 год (22 года за рулем), Киев
Volkswagen Golf Plus (2004) 2007

Смело, смело....

Ответить

6 августа 2012 в 20:24
=root=
=root=
41 год (23 года за рулем), Kiev, UA
Jeep Grand Cherokee '95, Mazda6 2008

Знаете ребята, мне кажется у нашей семьи и нашего джипа образовался некий симбиоз и взаимопонимание... Мы все очень любим наш бобик, не жалеем силы, время и средства на поддержание его в хорошем состоянии, а взамен он никогда не подводит нас и всегда доезжает домой своим ходом. Я думаю что впереди у нас еще много интересных экспедиций, в планах не только Карпаты но и Кольский полуостров, надеюсь - везде побываем. Жизнь слишком коротка чтобы провести ее в квартире...

Ответить

avatar