Осенью компания Goodyear предложила протестировать новые шины UltraGrip Ice+, на которых я и проездил уже практически всю зиму и теперь имею что вам рассказать.

Шины на тест достались в размерности 185/60/15, на 5 мм выше, чем рекомендовано «Фордом» для «Фиесты» образца 2008 года. Это не смущало, так как уже несколько зим я проездил на колесах аналогичной размерности и никаких проблем не испытывал. Скорее наоборот, машина стала чуть-чуть выше, что при клиренсе в райное 13 см крайне важно.

К моменту получения резины на тест я уже ездил на зимних колесах, Nokian WR D3. Поэтому впечатления от езды по сухому асфальту можно сравнивать напрямую. На момент «переобувки» на улице держалась плюсовая температура в районе 5-7 градусов в среднем. По сравнению с Nokian, GY показался существенно мягче и тише, но вот «держак» на сухом асфальте чуть хуже. С WR D3, как и ранее с WR D2 я вообще не понимал, о чем говорят люди, когда переживают, что зимняя резина «плывет» на теплом асфальте. Теперь, кажется, понял. Действительно, когда зима еще больше остступила и температура начала переваливать за десять градусов тепла, то эффективность резкого торможения и стабильность машины в поворотах ощутимо снизилась. В то время как на WR G2 или D3 Nokian без нервов можно ездить летом в плюс тридцать. Считать ли это минусом? Конечо, нет, зимняя резина на то и зимняя, чтобы хорошо работать зимой. А эффективность «Нокиана» летом скорее намекает на то, что эта шина в большей степени всесезонная, чем зимняя.

GoodYear Ultragrip Ice+Goodyear UltraGrip Ice+ — резина для так называемой «скандинавской» зимы. Отлично работает на укатанном и рыхлом снегу, мокром асфальте. Немного «плывет» во время оттепелей, но не критично.

Зима в этом году заставила долго ждать со снегом и оценить все достоинства UltraGrip Ice+ удалось уже в январе. Резина порадовала отличным сцеплением на снегу, как укатанном, так и рыхлом, отлично она держит и кашу снег/вода, не давая ни намека на аквапланирование или неэффективное торможение. Хорошо держится резина и за просто мокрую дорогу, не боится глубоких луж (в разумных пределах, конечно). Каких-либо вопросов по управляемости нет вообще.

Что касается работы на льду, то здесь UltraGrip Ice+ делает все, что может, но чудес не бывает. Ожидать от нешипованной шины высокой управляемости и быстрого торможения нет смысла. Здесь лучше обратиться к сравнительным тестам коллег из «Авторевю», которые в сравнительном тесте назвали эту шину «лучшей из нешипованных» (в сравнительном тесте поколения 2010 года) и высоко оценили сцепные свойства как на снегу, так и на асфальте.

Хотел бы я вернуться на свои предыдущие шины? Нет. Недостатки UltraGrip Ice+ на теплом асфальте с лихвой компенсируются достоинствами в действительно зимних условиях. Отныне только «скандинавская» зимняя резина и никакой «европейской». К шипам все еще отношусь подозрительно.

Теги: опыт

Социалочки

Запостить
Заплюсовать

Почитать еще:

12 февраля 2014 в 16:34
AlekSokolov
AlekSokolov
14 лет за рулем, Киев
Ford Fiesta 2013

Те же самые ощущения теплой зимой и от «скандинавских» Michelin X-Ice3. При температурах выше пяти градусов немного «плывут». Вчера как раз словил себя на этой мысли)

Ответить

12 февраля 2014 в 16:57
StreetRacer
StreetRacer
28 лет (10 лет за рулем), Киев
Peugeot 508 2011 2012, Mercedes-Benz 190E '88, Opel Astra J седан 2014

А я на УльтраГрип 8 (еврозима), капец как плевался при -15, -20, срывалась в букс везде где только можно, даже на 2-ой передаче. На льду вообще никакая, моя 4-х летняя УльтраГрип 500 куда лучше себя вела. Зато сейчас, при -5/+5 ненарадуюсь...вот и думаю теперь мож себе на зиму ещё комплект шиповки купить для суровых условий (хотя бы на ведущие колёса) и менять в гараже за 15-20 минут...

Ответить

12 февраля 2014 в 17:53
musikov
musikov
29 лет (9 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta 2013 2015

> 185/60/15, на 5 мм выше
на 9.25 :iconidea:
(60% - 55%) / 100% * 185мм = 9.25мм

Ответить

12 февраля 2014 в 17:55
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

Спасибо, мне лень было перечитывать, виноват :)

Ответить

12 февраля 2014 в 19:30
avatar

Сам на такой езжу на Корандо, учитывая цену и качество конкурентов нет вообще.

Ответить

12 февраля 2014 в 21:59
vibes

Отличная резина.
Из плюсов - в снежной каше ведет себя отлично.
Из минусов - гудит на асфальте в районе 100 км/ч.

Ответить

12 февраля 2014 в 23:28
avatar
Yur4ik
14 лет за рулем, Киев

Что познавательного в статье? Или для 'галочки'?

Ответить

13 февраля 2014 в 15:11
R-E-D
R-E-D
23 года за рулем, Кривбасс - Одесса
FIAT Linea (2006) 2009

Предлагаю пару недель поездить на шиповке, а потом попробовать вернуться к скандинавке ;)

Ответить

13 февраля 2014 в 15:21
prostodriver
prostodriver
34 года (8 лет за рулем), Киев
Ford Fiesta (2002) 2008

Это если снег будет :)

Ответить

13 февраля 2014 в 16:14
R-E-D
R-E-D
23 года за рулем, Кривбасс - Одесса
FIAT Linea (2006) 2009

В нашей стране, для того чтобы ощутить кайф от шиповки, даже и снег не обязателен :)))
Достаточно мороза - рвущиеся повсеместно трубы помогут организовать условия, не снившиеся изнеженным европейским тестерам: гремучую смесь ледяной колеи, грязи и остроконечных ям в бездонных лужах (со льдом на дне разумеется).
И, кстати, на асфальте шиповка ведет себя лучше скандинавки, так как по твердости резины (твердость по Шору) шиповки ближе к еврозиме, нежели к плывущим при плюсовой температуре липучкам.
В общем, рекомендую :)

Ответить

15 февраля 2014 в 21:59
Andrew Snap

Пробував їздити на цій резині по снігу - сподобалось. Проте сам їзджу на GoodYear Ultra Grip Ice Arctic і при температурі >+10 резина також пливе, хоч і шиповка. На снігу/каші/льоді веде себе дуже добре, про сухий асфальт - враження аналогічно як і в статті, але є один мінус - доволі шумна, проте при гарній шумоізоляції і це не проблема.
Чи є бажання переходити на липучки? - абсолютно немає ;)

Ответить

avatar